国产车这几年的发展大家有目共睹。以吉利、长城、长安、比亚迪为代表的自主品牌技术实力与日俱增，与合资车企的差距也在缩小。回顾历史，国产车在发展初期其实很辛苦。因为没有核心技术，他们只好东拼西凑。在这个过程中，三菱发动机无疑起到了至关重要的作用。在缺乏核心技术的时期，是三菱发动机帮助各大自主品牌渡过了难关。国产车能有今天的成就，真的是多亏了三菱在发动机技术上的支持。
上世纪90年代，三菱在中国市场建立了沈阳航天三菱和东安三菱两家发动机工厂。他们生产的发动机曾经是各大自主品牌的生命线。现在，几乎所有著名的自主品牌都使用了三菱发动机。毫不夸张的说，三菱发动机曾经撑起了国产车的半边天。但是三菱一直没有向中国出口先进的发动机技术，4G6和4A9系列都是比较落后的产品。即便如此，受限于其他车企的技术封锁和自身技术的不足，自主品牌也只能勉强接受三菱发动机。
随着时间的推移，越来越多的自主品牌研发了自己的发动机技术，摆脱了对三菱发动机的依赖。纵观现在的汽车市场，销量靠前的自主品牌使用的发动机基本都是自主研发的，包括长城、长安、奇瑞、比亚迪等。吉利使用沃尔沃的发动机技术也是自给自足的表现。这些自主品牌的发动机技术可能比不上丰田和大众，但绝对不比沈阳航天三菱和东安三菱生产的差。另外，自己的发动机更容易匹配和调整。
在这种情况下，三菱发动机在中国的市场份额急剧下降。2017-2019年，三菱发动机在沈阳航天的销量从80万台下降到25万台，市场份额所剩无几。三菱发动机业务的下滑，除了与自主品牌发动机技术的崛起有关，还与自身的不进步有关，因为在过去的十年里，三菱出口到中国的发动机技术几乎没有提升，技术水平还停留在多年前，在油耗、动力、性能上失去了优势，没有竞争力。
值得一提的是，使用三菱发动机的自主品牌还有很多，比如东南汽车、猎豹汽车、众泰汽车、东风汽车等等。不难发现，这些自主品牌的技术实力都很弱。对于这些自主品牌来说，三菱发动机的作用只是帮助他们造车，并没有给他们带来更好的市场表现。无一例外，这些自主品牌搭载三菱发动机的车型销量都很低。事实表明，三菱发动机现在救不了这些国产车。
如今三菱发动机已经成为落后的代名词，搭载三菱发动机的国产车都会被贴上落后的标签。谁用三菱发动机，谁就没有核心技术。相比三菱发动机，消费者更愿意相信自主品牌自己研发的发动机。随着国产车技术的不断提升，三菱发动机未来的市场只会越来越小，最终会和那些没有核心技术的自主品牌一起被市场淘汰。