中设股份回应“无锡高架桥倒塌”：设计完全符合各项规范要求
中设股份(002883)今日早间就无锡高架桥倒塌事件公告称，事发路段为公司2005年设计的无锡市北环路(通江大道-新312国道)新建工程，该路段于2011年变更为342省道，后来又与312国道并线。初步认定，“上跨桥侧翻系运输车辆超载所致”。公司在事故发生后的第一时间赶赴现场并参与了事故调查，同时在公司内部开展了设计自查，自查结果表明设计完全符合各项规范要求。
江苏中设集团股份有限公司毕盯关于媒体关注事件的说明公告
本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
2019年10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生了桥面侧翻事故。事故发生后，部分媒体就事发路段的设计及设计方给予了关注。
江苏中设集团股份有限公司(以下简称“公司”)现就媒体关注的有关问题作出如下说明：
1、事发路段为本公司2005年设计的无锡市北环路(通江大道-新312国道)新建工程，该路段于2011年变更为342省道，后来又与312国道并线。
2、事故发生后，江苏省、无锡市第一时间启动了应急响应机制，全力开展事故救援处置工作。10月11日上午，无锡市事故救援指挥部发布了事故责任的初步认定，为“经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致”。
宏亩3、公司在事故发生后的第一时间赶赴现场并参与了事故调查，同时在公司内部开展了设计自查，自查结果表明设计完全符合各项规范要求。
本次事故的后续调查及原因认定以相关权威部门的信息发布为准。截至本公告披露时，公司不存在应予以披露而未披露的事项。
特此公告。
江苏中设集团股份有限公司董事蔽数森会
2019年10月14日
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（文章来源：证券时报网）
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青海网红公路因拍照发生8起交通事故是怎么回事？
据悉，自2018年至今，315国道上因为拍照已发生8起交通事故，今年以来这条道路裤搏岁平均每天发生违法行为30起左右，多的时候可达百起。
近来，青海最著名的网红公路莫过于从德令哈至茫崖的“315国道”，柏油路绵延数百公里穿越戈壁无人区，公路随地势起伏。近来，青海最著名的网红公路莫过于从德令哈至茫崖的“315国道”，柏油路绵延数百公里穿越戈壁无人区，公路随地势起伏。
这些舍命拍照者，大多抱着这里“人烟稀少，车辆罕至，对交通影响不大”的心理在公路上摆出各种姿势进行摆拍，但是必须清楚的是，315国道并非旅游专线，而是连接青海、新疆的交通要道，很多重型银掘货车都从这里经过，而且这里相对偏僻，一旦发生交通事故，短时间内很难获得救援。
据悉，自2018年至今，315国道上因为拍照已发生8起交通事故，今年以来这条道路平均每天发生违法行为30起左右，多的时候可达百起。
扩展资料
当地交警采取的措施
我国道路交通安全法第六十三条明确规定，行人不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。而在公路上拍照，显然属于“实施妨碍道路交通安全”的行为，所以必须接受处罚。
为制止“拿命拍照”行为再次发生，当地交警采取了加强巡逻管控力度，在违法地点设置警示牌等措施，不过，笔者之见，在加强巡逻的基础上，必须让拍照者付出代价，同时必须胡睁让将公路拍照当作“宣传卖点”的旅行社、导游付出沉重代价才行。否则，仅仅依靠巡逻、设置警示牌等方式开展工作，一些游客“拿命拍照”的冒险行为还会上演。
参考资料来源：映象网-两年8起事故，青海网红公路“打卡”屡禁不止，差点被撞还在笑……
在浙江有 715国道吗？
应该没有吧，不太清楚我只听过1，2，3字开头的没听过7字开头的
建国道地铁透水了吗
建国道地铁透水了。建国道地铁透水事件发生在2011年5月6日，中铁一局二公司唐山盾构施工队操作员余某、操裂模行作盾构机在建国道站至天津站地铁右线盾构区间码空进行钻进作业，当事的操作人员怀疑上方的点检口处卡住异物。所肆哗以，便用气焊切割，切割后高压水柱狂泻般喷涌而出，发生了地铁透水。
江苏无锡高架桥事件到底怪谁？
我认为，货车超重是次要原因，设计和施工是主要原因！
1.这次事件突发的，没有任何征兆！桥梁发生脆性破坏！这是设计不合理造成的，即便实际大车超载，混凝土的开裂和钢筋的屈服都是一个逐渐发生的过程（除非钢材质量不达标）。
2.桥面很长，只有1～2辆车超载达到3倍，对于整个桥体来说，超出设计荷载远达不到3倍，甚至可能连1.5倍都达吵嫌不到。桥体突然垮塌～不合常理！
3.是否超过桥梁设计荷载是按照轮压计算的，也就是单位面积上的压力。而不是单辆车的重量，一辆车80T牵引车，由于负重轮多，且车身长，它的简亏单位面积荷载可能低于40T的货车！所以桥体承受不利荷载的时刻是，一侧道路顺畅，而另一侧堵了成群大货车滞留的情况！
4.桥体一般要进行抗震设计，这个地震力远大于车辆超载的那点重量。
5.由于没有更多的现场资料（包括地质资料）和数据，并不好轻易下结论。
补充：这座高架桥投入使用时间较拦碰神长，推测设计的时间在十多年前。当时设计规范对此类桥梁的抗倾覆要求过低，现在新的规范已经提高了抗倾覆的要求！也就是说抗倾覆差，是老（式）桥梁的通病。