ETC乱收费？高速费涨价？车主这些疑问官方回复来了！
近日，大咖写了一篇题为“用了ETC后更贵更堵？除了“顾全大局”，你别无选择！”的推文，分析了现在ETC使用的问题所在。此后，很多车友在后台留言，对一系列问题还是议论纷纷。
自1月1日联网收费系统切换以来，新系统已运行了半个多月，现在正值2020年春运，新的系统运行将迎来第一次检验。而针对出现的部分省份系统运行不稳定和通行费费率变化等问题，1月10日，交通运输部召开“取消高速公路省界收费站工作推进视频会议”，对打好巩固撤站成果攻坚战作出部署。
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加快完善系统，保障稳定运行。坚持问题导向，加强重点技术攻关，确保联网收费系统稳定运行，计费准确无误。
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认真复核费率，实现“两个确保”和“一个降低”的要求。对于媒体报道或者公众投诉的问题，逐个核实情况，依法妥善处置，对确认多收费的，足额及时退还车主。
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强化联动指挥，建立疏堵长效机制。合理开通ETC专用车道和混合车道，保障ETC车辆和MTC车辆都能够便捷高效通行。当前，对车辆排队超过一定长度出现拥堵的，立即启动疏导工作，确保迅速消除拥堵，保障公众便捷高效通行。
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强化基础服务，提升服务质量。开展“服务提升月”活动，组织收费、ETC 发行服务、投诉处理等人员，分岗位、工种开展专题培训。组织开展货车ETC发行专项行动，提高客车和货车ETC使用率，减轻收费站人工收费车道的压力。简化鲜活农产品等运输车辆查验流程，引导车辆主动到收费站广场以外定点、区域进行查验。积极探索优化查验方式。结合车辆通行和查验记录，逐步减少查验频次。
而根据统计数据显示，截至1月9日，全国高速公路“500米以上拥堵收费站”的数量比2019年同期降低了21%；平均拥堵时长比2019年同期减少了10%；平均通行速度比2019年同期提高了13%；保留的出入口收费站ETC车道畅通，人工收费车道拥堵缓行同比明显下降。
虽然数据是好看了，但车友们还是对关于ETC使用而有不少的“不悦”体验，根据一系列问题，大咖接下来就逐一进行详细解答：
一、ETC车道出口为何显示扣费几毛钱？
由于公路收费模式有变化，ETC门架分段收取主线费用，入/出口收费站代收匝道费用，因此，ETC车道费额显示器上显示的是入/出口匝道的通行费用，不是全程通行费用。
比如，ETC小客车行驶广州南沙港快速路，从大学城收费站驶入/亚运城收费站驶出，则其收费构成为：大学城收费站匝道费用（0.240公里，0.14元）、大学城—亚运城主线费用（13.450公里，8.07元）、亚运城收费站匝道费用（0.244公里，0.15元），全程合计13.934公里共收费8.36元。
车辆进入高速时会在入口车道显示扣费0.13元（ETC用户95折），下高速时会在出口车道显示扣费0.14元（ETC用户95折），显示金额分别是大学城和亚运城收费站的匝道费用；大学城—亚运城主线段的费用通过主线上的ETC门架收取，门架不显示扣费金额。（备注：以上仅以广东为例，各省份会有不等的差异。）
当然，因为这个问题，很多车友也反应走一条高速，就会收到几十条的扣费短信。因此，日前各省市之间对门架扣费流水合并清款，避免对用户造成信息干扰。这方面也是一种人性化的改进。
二、取消省界收费后，同路段的收费变多？
其实关于这个问题，有很多车友都提出过，由于现在是根据新规去扣路费，因此同路段的情况下，会基于更多规定去设定计费，这样的情况分为两种：
情况一
取消省界收费站前，是按照最短路径收费。取消省界收费站后，按照精确路径，配合ETC的车载电子标签和高速公路龙门架上的路侧单元实现交互进行收费。也就是说，过去的计费方式只有入点和出点，无法识别你的行驶路径，只能按照最短路径收费；现在按照实际行驶路径计费。
情况二
新的高速公路收费规则调整了取整规则，变化主要是：由原来的取整到“0元、5元”调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”。
三、省界收费站取消后货车收费更高了？
针对不少货车车主抱怨用了ETC之后收费涨了，交通运输部强调，这是因为由计重收费调整为按车轴数（车型）收费后，导致一些空载车辆的收费比以前要高。对此，交通运输部已经部署各地组织开展货车通行费收费标准调整测算工作，要求“在相同交通流量的条件下，确保不增加货车通行费总体负担，确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额”。
四、拔掉ETC卡就可以不扣费了吗？
新系统运行之后，对于安装了车载装置（OBU）的ETC车辆，按照分段计费，通过OBU和后台记账的形式自动完成扣费。那么，拔掉ETC卡是不是就不会扣费呢？
其实，为了保障精准计费，在车辆通行高速公路时，系统将综合使用OBU内的路径标识信息、ETC卡内的标识信息、ETC门架系统抓拍的车牌、车脸等车辆特征作为扣费依据，即通过多种方式结合，有效识别车辆实际行驶路径并完成扣费。
而对于大量缺失OBU及ETC卡内标识信息的ETC车辆，将开展定向稽核，通过收费站入出口及高速沿线ETC门架系统的抓拍录像核实后，对相关车辆建立信用档案。
因此，大家就不要想得美了，交通运输部也制定了相关的方案，为了你不被列入黑名单，还是乖乖把卡留在ETC车载装置上吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大量ETC车主遭短信诈骗，诈骗的短信内容是什么？
大量ETC车主遭短信诈骗，经过警方调查发现，犯罪嫌疑人通过冒充ETC中心、高速管理中心等机构名义，发送“ETC过期认证、系统升级、失效激活”等内容，诱骗受害人点击短信中的“钓鱼链接”。
目前，警方从四川、云南、重庆、海南、江西、安徽等地抓获22名犯罪嫌疑人，扣押赃款290多万元，涉及案件100多起。
类似事件——广州“ETC短信”诈骗手法翻新
近日，广州市反诈中心陆续接到关于“ETC短信”诈骗的报案，有市民点击链接“办理ETC业务”后，银行卡里的钱就被转走了。
广州市民陈先生收到了一条显示为“广东交管”的短信，说他的ETC卡即将失效，要在24小时内进入网站补录信息。于是陈先生点击了短信里的链接。事主陈先生称：点进去的网站是模仿ETC的，感觉不像是假的，整个界面都是ETC的，要输入银行账号，要换取一个验证码。
陈先生根据网页的指引操作，输入了姓名、身份证号、手机号、银行卡号、密码和验证码。过了一会儿，他就收到银行的扣款信息，他的银行卡分三次被转走了近4000元。此时，陈先生才意识到受骗，马上报了警。
广东广州市反诈中心民警罗惠表示：陈先生点击了短信内的链接，其实是进入到诈骗分子的钓鱼平台。他在输入信息的同时，诈骗分子可以同步获取他的信息，他在输入验证码的时候，那边就可获取他的验证码，以此进行转账操作。
ETC莫名“被办理” ，广州车主多次寻求帮助屡碰壁
谢小姐住在番禺区沙湾镇，平时开车经常需要走高速，因此一直有办理粤通卡的打算。12月16日，她在收费站出口看到一个ETC办理点，便上前咨询。
结果一查谢小姐的车牌号码，小程序显示谢小姐的车牌已经在12月11日，在统一平台交行金融机构渠道办理过发行业务，ETC的业务员当场表示无法办理。
谢小姐懵了，自己名下一张交银卡都没有，近期也没有去过交行，怎么会出现这种情况呢？
于是，她来到家附近的交通银行，大堂经理指引她拨打粤通卡的客服电话进行咨询。
隔了几天，客服回电话告诉谢小姐，后台查不到任何关于这个车牌的信息，然后要求谢小姐再去找交行的客服。后来谢小姐又去找交行的客服，客服通过查询，也还是查不到和谢小姐车牌号码有任何相关的订单或资料
谢小姐多次来到家附近的交行，还拨打了粤通卡的客服热线，双方都没有任何订单的信息。照理说没有办过ETC是可以申请的，但是她现在每次输入自己的车牌号码，弹出来的同样是那条信息，说她已经办理了，这件事就卡在这一步无法继续下去。
类似的情况全国各地都出现过。据新民晚报报道，去年12月某一周内，就有300多件市民投诉，是关于申请ETC时发现已“被办理”的。
为了帮谢小姐解决问题，联系上粤通卡的相关负责人，对方表示，票根和平台均没有该车牌的订单或产品。经路网中心核查，该车牌对应是北京发行产品。于是，拨通了交通银行全国客服热线，工作人员表示需要进一步核查。
车牌信息、身份证原件都在自己身上，却被北京的ETC“抢注”了，谢小姐百思不得其解。那问题能不能解决呢？
咨询了粤通卡的工作人员，对方表示，如非客户自己办理，可以在微信中国ETC服务小程序中，申办解除车牌占用。随后，谢小姐按照以上指引进行了操作，终于成功解决了这个困扰她半个多月的问题。
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广州车主粤通卡无故被多扣费？客服称或系感应错误，核实后将退款
近日，广州市民万先生向南都记者反映其粤通卡ETC无故被多扣费一事。万先生称，一样的路段，往常只需扣不到12元，近日却自动扣了43.7元。粤通卡客服中心工作人员告诉南都记者，可能是系统感应错误导致的扣费失误，车主可填写投诉表单，工作人员核实无误后将在15个工作日之内退款。
万先生告诉南都记者，12月20日11时55分，其从广深高速大观路北收费站上高速，12时18分时在北环高速广清东收费站下高速，刷的粤通卡ETC。12月25日，万先生在粤通卡App上查询扣费清单，显示该笔路程扣款43.7元。“平时我经常走这段路，以前都只要12元左右，这次莫名其妙多扣了钱。”
万先生提供给南都记者的扣费清单截图显示，12月18日，万先生就曾行驶同段路线，当时扣费仅需11.4元。南都记者登录粤通卡官方网站查询发现，该段路线收费里程约21公里，一型车、二型车预估收费均在20元以内。
发现收费异常后，12月25日，万先生通过微信小程序“粤通卡ETC”向其提交投诉反馈表单，暂未得到进一步回复。
12月26日，南都记者来到粤通卡客服中心广州营业部。工作人员告诉南都记者，关于无故多扣费的情况，可能是过收费站时系统感应错误，称重出现异常，导致了卡多扣费。
该工作人员表示，这属于系统问题，与车主自身驾驶行为无关，车主无需担心行驶该路段时再次出现这一问题。发现无故被扣款后，车主可线上填写投诉反馈表单，核实无误后将在15个工作日内退款。同时，该工作人员表示，由于近日咨询粤通卡ETC相关业务的人员过多，人工客服可能会出现无法接通、忙线等情况。
公开信息显示，截至2019年12月，粤籍车ETC累计发行量已突破1800万，排名全国第一。
12月8日，粤通卡客户客服中心相关负责人曾对外回应，偶发性扣费出现异常主要集中在：行驶路径标识有误，导致出口收费发生异常；收费站系统异常未在ETC设备中写入口信息；ETC车道已扣费，栏杆没抬起，走人工重复扣费以及货车计重错误等。
对于用户关心的退费环节，粤通卡客户客服中心负责人表示，由于涉及道路业主调查核实，还需要完成调账和退费等多重手续，因此所需时间较长。未来将进一步协调相关的部门和单位，以客户利益优先为原则，运用技术手段、简化流程、加快退费速度。
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