在临近重庆大学城的土主镇，偶有载货的中小型货车经由几条陈旧的公路进出。不过，李天泉却对这个远离重庆闹市区的僻静小镇抱着无限期望。
“现在物流园已经进入了全面建设阶段，到明年6月，整个物流园的雏形就能形成。”4月15日，身兼西部物流园常务副主任、重庆西部现代物流产业园区开发建设有限责任公司董事长的李天泉介绍说。目前，他正忙着确保到今年年底，进出物流园的新路以及立交桥正式通车。
“巨无霸”
西部物流园位于沙坪坝区重庆西部新城，与重庆大学城、西永微电园相邻，总规划控制面积33平方公里，辖土主镇、回龙坝两镇大部分土地，由国有性质的重庆西部现代物流产业园区开发建设有限责任公司作为建设业主，预计总投资为1117.3亿元。
按照规划，西部物流园将形成“1心3带9区”的功能布局，即信息管理服务中心、铁路支撑带、功能集聚带、产业延伸带，以及铁路核心区、多式联运区、仓储配送区、货运配载区、保税物流区、加工配套区、中央商务区、商贸交易区、新型物流社区。
据了解，根据重庆市政府办公厅印发的《关于加快建设重庆西部现代物流产业基地的意见》，西部物流园可以享受10年税费返还、土地储备权、先行先试权三项特惠政策。
届时，西部物流园将成为重庆物流资源整合平台，发挥区域物资分拨分销与集散平台、物流衍生性生产服务业的集聚与孵化平台、全国物流网络重要中转枢纽节点和西部区域多式联运网络的中心节点的三大作用，构建一种新型的物流社区发展模式。
李天泉认为，在最新的铁道部规划中，重庆被定位为继北京、上海、广州、武汉之后的第五大全国铁路枢纽，而其核心就是在重庆西部现代物流城配置国家级铁路集装箱中心站（年吞吐能力165万标箱）和全国第二大铁路编组站（日解编能力25000辆），再加上规划中的全国唯一铁路保税港，这些都为西部物流园打造中国西部最大铁路国际口岸带来不可复制的铁路物流资源优势。
当前，铁道部规划的全国18大货运节点之一的重庆铁路集装箱中心站已经在土主镇团结村正式投入使用，未来西南地区的八成铁路货物都将从该站中转运出。
按照西部物流园的规划，预计到2012年，物流园的物流业态将基本形成，2020年将建成一座每天约25万人流的现代物流新城，成为中国西部最大铁路国际口岸。
