清明节回老家时,跑运输的表弟问我能不能帮他弄个记者证,我忙惊问原因,原来表弟是被不时遭遇的乱设卡站、乱收费、乱罚款这公路“三乱”搞怕了,想借记者证的威力“避祸”。

　　对“办证避祸”的想法虽然一笑了之,但表弟“就像被抢劫”的说法让我印象深刻。看来,物流企业一边深受监管不到位、无序竞争之害,一边深受乱管理之害。

　　说白了,该管的没管到位,不该管的乱管。

　　采访中,多家企业都表示,物流行业的乱象真该管管了,最重要的就是希望有关部门严把准入这道关,其次就是规范经营活动,严查无照经营、违规经营的企业。只有一个有序竞争的环境才能让所有守法的企业得到成长的空间。

　　也就是,物流企业很希望被监管,但不希望被乱管。

　　但是,行业环境的治理是企业很难左右的。不过,即使处于同样混乱的环境之下,仍然有企业可以做到游刃有余。

　　在上一波油价上涨之后,某快递公司就提高了快递费,当时其他公司北京同城快递费6元,但该公司提到10元,对此,其业务员对笔者解释:“我们做的是高端。”

　　同样,像DHL等,他们敢于自己推出燃油附加费,就是因为他们不担心会因此流失客户,换言之,他们的客户对其有忠诚度。

　　客户忠诚度的培养就是物流企业自身可以左右的环节了。没什么可抱怨的,如果你的客户不具备忠诚度,那只能说明你服务不够好、品牌不够硬,那是你自己做的不好。

　　回到最终要说的问题上,物流企业该如何突围？
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