随着连接长三角、珠三角，延伸内陆，服务周边发展的海西大通道的加速构建，海西物流产业蓬勃发展。去年，在全球运输业走下坡路的大背景下，我省各种运输方式完成货运量5.79亿吨，同比增长1.1%；完成港口货物吞吐量3.05亿吨，同比增长12.7%，港口集装箱吞吐量716.18万标箱，与上年基本持平。
国务院支持海西建设《意见》对海西战略定位之一是，服务周边地区发展新的对外开放综合通道。近年来，我省交通基础设施建设突飞猛进，全省基本形成了以海、空港口为枢纽，以铁路海运为主通道，以公路为网络，以内河为辅助的综合运输体系。目前，全省港口有生产性泊位477个，综合通过能力达2.3亿吨；集装箱专用码头36个，吞吐能力达912万标箱；有5条出省铁路通道与全国铁路网相连，龙厦、厦深、向莆铁路福建段等建设提速；高速公路网逐步形成了“三纵八横”主骨架，现有5个出省通道……
与此同步，物流基础设施建设不断推进，初步形成“综合物流园区—物流分拨中心—专业物流配送中心”三层物流节点网络，为周边及中西部地区提供“公铁水”联运、“无缝衔接”服务的物流项目也在加快建设。大力拓展与周边地区的区域物流合作，建立了闽赣海铁联运联席会议制度，扩大我省港口经济腹地。物流企业不断做大做强，获评2009年度中国物流百强企业13家，通过国家3A级及以上物流企业综合评估的物流企业23家，列入国家物流税收试点企业14家。
省经贸委有关负责人表示，我省要在继续推进交通基础设施建设的同时，加强区域合作，拓展物流通道；发展国际物流，强化保税功能；加大引进培育力度，发展壮大物流企业；推广现代物流管理，拓展物流服务领域；建设物流运输网络，推进各种运输方式对接；建设物流节点网络，提升整体辐射效应；建设物流信息网络，强化行业基础性工作。
加强厦门、福州和湄洲湾港口，厦门、福州国际机场物流园区的国际物流服务能力，积极发展转口贸易，简化手续，优化港口功能布局，吸引大型海运、航空货运企业入驻，增加远洋集装箱和航空货运航线，提高我省海、空港口国际货运集散能力。同时，强化保税功能，加强区港联动，推动设立福州保税港区和泉州保税港区，加快泉州出口加工区、福州出口加工区向综合保税区转型；推进平潭岛海关特殊监管区域建设；加快建设福州保税物流园区、海沧保税港区、厦门现代物流园区(东渡、象屿、航空港物流园区)等；结合特殊监管区域的功能整合，拓展出口加工区的保税物流功能，促进加工贸易转型升级。
国务院支持海西建设《意见》对海西战略定位之一是，服务周边地区发展新的对外开放综合通道。近年来，我省交通基础设施建设突飞猛进，全省基本形成了以海、空港口为枢纽，以铁路海运为主通道，以公路为网络，以内河为辅助的综合运输体系。目前，全省港口有生产性泊位477个，综合通过能力达2.3亿吨；集装箱专用码头36个，吞吐能力达912万标箱；有5条出省铁路通道与全国铁路网相连，龙厦、厦深、向莆铁路福建段等建设提速；高速公路网逐步形成了“三纵八横”主骨架，现有5个出省通道……
与此同步，物流基础设施建设不断推进，初步形成“综合物流园区—物流分拨中心—专业物流配送中心”三层物流节点网络，为周边及中西部地区提供“公铁水”联运、“无缝衔接”服务的物流项目也在加快建设。大力拓展与周边地区的区域物流合作，建立了闽赣海铁联运联席会议制度，扩大我省港口经济腹地。物流企业不断做大做强，获评2009年度中国物流百强企业13家，通过国家3A级及以上物流企业综合评估的物流企业23家，列入国家物流税收试点企业14家。
省经贸委有关负责人表示，我省要在继续推进交通基础设施建设的同时，加强区域合作，拓展物流通道；发展国际物流，强化保税功能；加大引进培育力度，发展壮大物流企业；推广现代物流管理，拓展物流服务领域；建设物流运输网络，推进各种运输方式对接；建设物流节点网络，提升整体辐射效应；建设物流信息网络，强化行业基础性工作。
加强厦门、福州和湄洲湾港口，厦门、福州国际机场物流园区的国际物流服务能力，积极发展转口贸易，简化手续，优化港口功能布局，吸引大型海运、航空货运企业入驻，增加远洋集装箱和航空货运航线，提高我省海、空港口国际货运集散能力。同时，强化保税功能，加强区港联动，推动设立福州保税港区和泉州保税港区，加快泉州出口加工区、福州出口加工区向综合保税区转型；推进平潭岛海关特殊监管区域建设；加快建设福州保税物流园区、海沧保税港区、厦门现代物流园区(东渡、象屿、航空港物流园区)等；结合特殊监管区域的功能整合，拓展出口加工区的保税物流功能，促进加工贸易转型升级。