桐庐钟山乡歌舞村，漫山遍野的茶树叶绿得发亮。在村里，不时都能看到老人家坐在漂亮的楼房前，悠闲地晒太阳聊天，过年过节，村前那条山路上的轿车就会排起长队。这里是民营快递业的一个印记，全国18强快递企业，4家企业老板是村里出去的，桐庐籍贯的占到6位。
前不久，中国快递协会在浙江省桐庐县召开了“中国快递之乡”论证会，这块牌子不久以后很有可能落户桐庐。很多浙江人这才知道，原来许多耳熟能详的快递企业主就从这里出发的。
一家快递带出一个“桐庐帮”
1989年，钟山乡的聂腾飞在一位外国朋友的启发下，在杭州开办了首家私人快递公司——盛通公司，后来民营快递领头羊申通的前身。
起步很艰辛，是由于全国私人速递行业还是空白，但市场的“求”远大于“供”，几年后盛通公司便成为一家拥有上千万资产的大公司，聂腾飞也带出了许多亲戚朋友，在全国各省市设立了数百个分公司。
1998年，聂腾飞坐了辆白色桑塔纳去宁波，遭遇车祸不幸去世，很多原先跟着聂腾飞一起干的钟山人，陆续出来成立了自己的公司，因为上海经济发达，目前大家朗朗上口的申通、圆通、韵达等快递公司都落户上海，以至于许多人都不知道，原来这些快递公司创始人都是桐庐籍贯的。
宋志云，中国快递协会综合部副部长，钟山人，曾在申通工作多年。
“钟山人在外开办的快递公司有7家左右，在全国各地的分公司更是达到数千家之众，最远可达新疆、西藏等地。”宋志云说。
到2009年底，在申通、圆通、韵达、汇通、中通、CCES这6家企业中就业人员达到21.6万人，而全国快递行业从业人员是40万人；年营业额达到215亿元，全国是479亿元。无论是从业人员数量，还是快件业务的市场占有量，都占据了全国快递市场的“半壁江山”。
起步房地产市场的希伊艾斯快递公司老总方星元认为，“直营控制核心区域，加盟加快扩张”，这种以申通为模版的“桐庐模式”，引发了参与较早的“桐庐籍”民营快递，成为国内民营快递行业的先行者。
近几年随着淘宝等电子商务的兴起，给快递公司带来了巨大的快递量。“从目前来看，江浙沪地区的快递量占据了全国快递总量的60%左右，这给快递公司的生存和发展提供极好的土壤。”申通快递市场总监夏祖杉说。
“桐庐模式”寻觅隐形的翅膀
“2009年，美国3亿人口的年快件量是75亿件，而拥有13亿人口的中国，去年的快件量是18.6万件。”宋志云说，据专家预测，中国快递市场至少还有50倍的增长量。
去年10月，新《邮政法》的诸多条款，让很多民营快递公司面临发展考验，同时无序的低价竞争也让逼迫快递行业转型。今年年初，随着北京民营快递DDS关门歇业，而另一面，顺风成了国内第一家拥有飞机的快递公司，兼并、合作声此起彼伏，快递行业的发展进入到第二阶层：能“飞”的就上天，不能飞的就落后。
“到了适嫁年龄，正在选择良婿。”申通一高层透露，目前来谈合作的企业、资本不少，但并没有最后做决定。
“这几年，‘桐庐籍’的6家民营快递企业的营业收入增长都在50%以上，远远高出行业平均，但这还不够。”宋志云说。
2004年以来，四大国际快递公司和中外运集团都曾与申通快递接触，希望收购或参股，但由于各种原因，最终未能达成交易。在内部刊物《申通报》上，老板陈德军曾撰文写到，申通最终要做到飞机上天，在飞机上天的同时要引进“良性资本”。
申通快递市场总监夏祖彬告诉记者，邮路畅通是民营快递的核心竞争力，而在邮路建设上的基础投入数目庞大，很多民营快递企业都有资金压力。
他给记者举了个例子，去年9月份开始在杭州建设了一个分拨中心，花了1.5个亿。“这还仅仅只是陆面上的一个分拨中心而已，想要飞上天，需要更多资本。”
按照申通快递前期提出的发展目标，计划2015年前后成为国内最大的民营快递企业集团。他表示，要实现这一目标，公司受制于自有资金和运营成本压力，通过出让股权引入外部资本，是现实的出路之一。
“这只是一个缩影，目前很多风投、私募都在与行业内企业谈合作。”自称桐庐快递圈内“小学生”的希伊艾斯快递公司老总方星元告诉记者，同为桐庐籍的韵达、圆通等公司都接洽过很多风投和私募资本，根本的原因就在于民营快递发展遭遇的瓶颈。
“大家都是从桐庐互相带出来的，进入行业的门槛比较低，在快速扩张过程中，单纯依靠价格竞争显然无法取胜。”他表示，经过十多年时间的发展，民营快递想继续生存和再发展，大家都需要引入资本这双“隐形的翅膀”。
前不久，中国快递协会在浙江省桐庐县召开了“中国快递之乡”论证会，这块牌子不久以后很有可能落户桐庐。很多浙江人这才知道，原来许多耳熟能详的快递企业主就从这里出发的。
一家快递带出一个“桐庐帮”
1989年，钟山乡的聂腾飞在一位外国朋友的启发下，在杭州开办了首家私人快递公司——盛通公司，后来民营快递领头羊申通的前身。
起步很艰辛，是由于全国私人速递行业还是空白，但市场的“求”远大于“供”，几年后盛通公司便成为一家拥有上千万资产的大公司，聂腾飞也带出了许多亲戚朋友，在全国各省市设立了数百个分公司。
1998年，聂腾飞坐了辆白色桑塔纳去宁波，遭遇车祸不幸去世，很多原先跟着聂腾飞一起干的钟山人，陆续出来成立了自己的公司，因为上海经济发达，目前大家朗朗上口的申通、圆通、韵达等快递公司都落户上海，以至于许多人都不知道，原来这些快递公司创始人都是桐庐籍贯的。
宋志云，中国快递协会综合部副部长，钟山人，曾在申通工作多年。
“钟山人在外开办的快递公司有7家左右，在全国各地的分公司更是达到数千家之众，最远可达新疆、西藏等地。”宋志云说。
到2009年底，在申通、圆通、韵达、汇通、中通、CCES这6家企业中就业人员达到21.6万人，而全国快递行业从业人员是40万人；年营业额达到215亿元，全国是479亿元。无论是从业人员数量，还是快件业务的市场占有量，都占据了全国快递市场的“半壁江山”。
起步房地产市场的希伊艾斯快递公司老总方星元认为，“直营控制核心区域，加盟加快扩张”，这种以申通为模版的“桐庐模式”，引发了参与较早的“桐庐籍”民营快递，成为国内民营快递行业的先行者。
近几年随着淘宝等电子商务的兴起，给快递公司带来了巨大的快递量。“从目前来看，江浙沪地区的快递量占据了全国快递总量的60%左右，这给快递公司的生存和发展提供极好的土壤。”申通快递市场总监夏祖杉说。
“桐庐模式”寻觅隐形的翅膀
“2009年，美国3亿人口的年快件量是75亿件，而拥有13亿人口的中国，去年的快件量是18.6万件。”宋志云说，据专家预测，中国快递市场至少还有50倍的增长量。
去年10月，新《邮政法》的诸多条款，让很多民营快递公司面临发展考验，同时无序的低价竞争也让逼迫快递行业转型。今年年初，随着北京民营快递DDS关门歇业，而另一面，顺风成了国内第一家拥有飞机的快递公司，兼并、合作声此起彼伏，快递行业的发展进入到第二阶层：能“飞”的就上天，不能飞的就落后。
“到了适嫁年龄，正在选择良婿。”申通一高层透露，目前来谈合作的企业、资本不少，但并没有最后做决定。
“这几年，‘桐庐籍’的6家民营快递企业的营业收入增长都在50%以上，远远高出行业平均，但这还不够。”宋志云说。
2004年以来，四大国际快递公司和中外运集团都曾与申通快递接触，希望收购或参股，但由于各种原因，最终未能达成交易。在内部刊物《申通报》上，老板陈德军曾撰文写到，申通最终要做到飞机上天，在飞机上天的同时要引进“良性资本”。
申通快递市场总监夏祖彬告诉记者，邮路畅通是民营快递的核心竞争力，而在邮路建设上的基础投入数目庞大，很多民营快递企业都有资金压力。
他给记者举了个例子，去年9月份开始在杭州建设了一个分拨中心，花了1.5个亿。“这还仅仅只是陆面上的一个分拨中心而已，想要飞上天，需要更多资本。”
按照申通快递前期提出的发展目标，计划2015年前后成为国内最大的民营快递企业集团。他表示，要实现这一目标，公司受制于自有资金和运营成本压力，通过出让股权引入外部资本，是现实的出路之一。
“这只是一个缩影，目前很多风投、私募都在与行业内企业谈合作。”自称桐庐快递圈内“小学生”的希伊艾斯快递公司老总方星元告诉记者，同为桐庐籍的韵达、圆通等公司都接洽过很多风投和私募资本，根本的原因就在于民营快递发展遭遇的瓶颈。
“大家都是从桐庐互相带出来的，进入行业的门槛比较低，在快速扩张过程中，单纯依靠价格竞争显然无法取胜。”他表示，经过十多年时间的发展，民营快递想继续生存和再发展，大家都需要引入资本这双“隐形的翅膀”。