“只见楼梯响，不见人下来”的物流行业减税，终于有了更进一步的消息。昨日，媒体援引国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣的话称，物流业各环节的营业税，有望统一减按3％征收。
对此，昨日记者第一时间联系湖南省物流与采购联合会秘书处，工作人员称物流行业减税的传闻由来已久，但是仍然没有落地，不过这一消息对全行业而言是一个利好。
去年3月，10大产业振兴规划之一的《物流业调整与振兴规划》正式颁布，曾让很多物流企业非常兴奋，但迄今尚没有实质性的细则出台。而国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣近日表示，物流业振兴的6个专项规划最早将在今年内出台，其中物流业的税收优惠最令人关注。
湖南省物流与采购联合会秘书处提供给本报记者的资料显示，物流业涉及的营业税税目税率较为复杂，其中交通运输业和邮电通信业税率为3％，而服务业和转让无形资产领域的税率为5％，其中服务业包含内容广泛，如代理业、仓储业、租赁业。
这就意味着现行营业税的税目将物流业务划分为运输与服务两大类。运输、装卸、搬运的营业税税率为3％，仓储、配送、代理等服务的营业税税率为5％。
但在实际经营中，综合型物流企业各项业务上下关联，很难区分运输与服务收入。各类业务税率不同，不仅有碍于物流业“一体化”运作，也不利于税收征管。
湖南省京阳物流有限公司总经理秘书李林芳告诉记者，物流业最主要的税收就是营业税，在全行业利润微薄的背景下，将营业税从5％统一减按3％征收无疑可以节省企业支出，增加企业利润。
公开资料显示，仓储业的平均业务利润率不到2.6％，资产利润率只有0.92％，而营业税税率却高达5％，比运输业还高。
李林芳介绍，由于土地涨价仓储运营成本很高，营业税较货物运输还高2个百分点，给企业带来非常大的压力，如果统一按3％征收，将有助于企业减轻税负。不过李林芳认为，仅仅统一税收还不够，应该考虑减半征收。“现在物流行业确实太不容易了。”
对此，昨日记者第一时间联系湖南省物流与采购联合会秘书处，工作人员称物流行业减税的传闻由来已久，但是仍然没有落地，不过这一消息对全行业而言是一个利好。
去年3月，10大产业振兴规划之一的《物流业调整与振兴规划》正式颁布，曾让很多物流企业非常兴奋，但迄今尚没有实质性的细则出台。而国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣近日表示，物流业振兴的6个专项规划最早将在今年内出台，其中物流业的税收优惠最令人关注。
湖南省物流与采购联合会秘书处提供给本报记者的资料显示，物流业涉及的营业税税目税率较为复杂，其中交通运输业和邮电通信业税率为3％，而服务业和转让无形资产领域的税率为5％，其中服务业包含内容广泛，如代理业、仓储业、租赁业。
这就意味着现行营业税的税目将物流业务划分为运输与服务两大类。运输、装卸、搬运的营业税税率为3％，仓储、配送、代理等服务的营业税税率为5％。
但在实际经营中，综合型物流企业各项业务上下关联，很难区分运输与服务收入。各类业务税率不同，不仅有碍于物流业“一体化”运作，也不利于税收征管。
湖南省京阳物流有限公司总经理秘书李林芳告诉记者，物流业最主要的税收就是营业税，在全行业利润微薄的背景下，将营业税从5％统一减按3％征收无疑可以节省企业支出，增加企业利润。
公开资料显示，仓储业的平均业务利润率不到2.6％，资产利润率只有0.92％，而营业税税率却高达5％，比运输业还高。
李林芳介绍，由于土地涨价仓储运营成本很高，营业税较货物运输还高2个百分点，给企业带来非常大的压力，如果统一按3％征收，将有助于企业减轻税负。不过李林芳认为，仅仅统一税收还不够，应该考虑减半征收。“现在物流行业确实太不容易了。”