物流新闻网 讯经历了多场雪灾考验的物流快递公司，又开始承受南方水灾带来的压力与不便。
最近，南方持续的强降雨造成的部分道路毁坏和交通受阻，对快递物流企业的运输和中转时间已经造成了不小的影响。
“由于沪昆铁路的江西段被洪水冲垮，以前从华东运往华南和西南的货物都要被迫改道。”海航天天快递的一位高层昨天告诉《第一财经日报》记者。
此前，从上海、杭州等地区运往广东或者西南的货物，都是通过沪昆高速从江西经过，如今，这一通道已经行不通，如果要想继续运输，必须改道经过福建。
为了保证货物的运输，天天快递就采取了绕道福建的做法，不过，这样也将增加不少递送时间和运送成本。
以上海到东莞为例，经过福建运送的距离比经过江西要多200公里，运送时间增加三个小时，从杭州到东莞，经过福建运送的距离比经过江西更是要多250公里，运送时间增加四个小时，而运送时间的延长，也就会影响中转的速度和效率，因此到广东一些二三级城市的时间可能就要比正常时候增加一天。
“除了增加了递送时间，多走路也增加了递送成本。”上述高层透露，“根据我们的测算，每天公司有5班去广东的火车，每班6吨左右，来回10趟，每趟要增加成本2000元。”
不过，由于从北京到华南不需要经过江西而是经过湖南，天天快递从北京等华北地区到华南地区的运送还未受到太多影响，受影响的货量约占天天总货量的5%。
对于江西等洪水暴发的区域，区域内的物流快递活动则完全无法进行。据记者了解，圆通速递就一度暂停了南平等处的速递业务。
不过，与此前的雪灾相比，目前的水灾对物流快递企业的影响小得多。此前的雨雪冰冻天气持续时间长，甚至造成电力供应中断，京广线和京珠高速等公路纷纷瘫痪。物流快递公司甚至选择不接货来缓解积压无法运送的货物压力，很多快递公司甚至选择关门歇业避难关。由于运力有限，一些企业的货物就只能走空运，导致货运代理的要价也上涨了不少。
据记者了解，目前的部分物流快递业务暂时受阻还没有影响到递送货物的价格，由于是偶发事件来不及做市场调整，大多数物流企业还是选择自行消化增长的成本。
对这些企业来说，自行消化增长的成本可能还要持续一段时间。
根据中国气象局的预报，从昨天起一直到26日，我国江南、华南大部以及西南地区东部等地将再度出现大到暴雨天气，其中贵州东部、湖南中南部、江西东部和福建东北部等地将是暴雨甚至大暴雨的级别。今天，强降雨的范围还会迅速扩大，广西中北部、湖南全省、江西全省、浙江南部、福建全省和广东北部将先后下起大到暴雨甚至大暴雨。
最近，南方持续的强降雨造成的部分道路毁坏和交通受阻，对快递物流企业的运输和中转时间已经造成了不小的影响。
“由于沪昆铁路的江西段被洪水冲垮，以前从华东运往华南和西南的货物都要被迫改道。”海航天天快递的一位高层昨天告诉《第一财经日报》记者。
此前，从上海、杭州等地区运往广东或者西南的货物，都是通过沪昆高速从江西经过，如今，这一通道已经行不通，如果要想继续运输，必须改道经过福建。
为了保证货物的运输，天天快递就采取了绕道福建的做法，不过，这样也将增加不少递送时间和运送成本。
以上海到东莞为例，经过福建运送的距离比经过江西要多200公里，运送时间增加三个小时，从杭州到东莞，经过福建运送的距离比经过江西更是要多250公里，运送时间增加四个小时，而运送时间的延长，也就会影响中转的速度和效率，因此到广东一些二三级城市的时间可能就要比正常时候增加一天。
“除了增加了递送时间，多走路也增加了递送成本。”上述高层透露，“根据我们的测算，每天公司有5班去广东的火车，每班6吨左右，来回10趟，每趟要增加成本2000元。”
不过，由于从北京到华南不需要经过江西而是经过湖南，天天快递从北京等华北地区到华南地区的运送还未受到太多影响，受影响的货量约占天天总货量的5%。
对于江西等洪水暴发的区域，区域内的物流快递活动则完全无法进行。据记者了解，圆通速递就一度暂停了南平等处的速递业务。
不过，与此前的雪灾相比，目前的水灾对物流快递企业的影响小得多。此前的雨雪冰冻天气持续时间长，甚至造成电力供应中断，京广线和京珠高速等公路纷纷瘫痪。物流快递公司甚至选择不接货来缓解积压无法运送的货物压力，很多快递公司甚至选择关门歇业避难关。由于运力有限，一些企业的货物就只能走空运，导致货运代理的要价也上涨了不少。
据记者了解，目前的部分物流快递业务暂时受阻还没有影响到递送货物的价格，由于是偶发事件来不及做市场调整，大多数物流企业还是选择自行消化增长的成本。
对这些企业来说，自行消化增长的成本可能还要持续一段时间。
根据中国气象局的预报，从昨天起一直到26日，我国江南、华南大部以及西南地区东部等地将再度出现大到暴雨天气，其中贵州东部、湖南中南部、江西东部和福建东北部等地将是暴雨甚至大暴雨的级别。今天，强降雨的范围还会迅速扩大，广西中北部、湖南全省、江西全省、浙江南部、福建全省和广东北部将先后下起大到暴雨甚至大暴雨。