快递新闻讯受南方持续的强降雨影响，以前从东北运往西南的货物都要被迫改道。为了准时送达，快递商在运输上费尽“苦心”，这无形中提高了运输成本，但迫于竞争压力，各快递公司均暂未涨价。
快递物流每日成本上涨数万元
“吉林到江西对发快递物流的成本受洪水影响，提高了不少。”25日，长春火车站前凯旋物流负责人王经理告诉记者，受影响的不光是江西省内的快递业务，东北去往广东的货物也都是通过沪昆高速途经江西，如今这一通道处于半瘫痪状态，如果要想继续运输，必须改道经过福建。这样一来，每天4趟车来回，需要多支出的费用就得4万多。
为保证货物的准时到达，长春市的嘉庆物流快运也同样采用了绕道的方式。该公司负责人认为，偶发事件对快递业影响还是比较明显的，最直接的体现就是运费的提高。而且由于被迫改变了原来的路线，快递递送时间也无法保证。“现在汽油也贵，过路费也不少，每天多出几万元的成本，公司还是非常有压力的。”他说。
洪水影响有限商家暂未提价
以往交通受阻定会成为快递物流企业提价的最好借口，但这次大规模的提价却没有发生。
圆通速递长春分公司一位工作人员告诉记者，本次洪水暂时未对所涉及区域造成影响，物流成本的上升，也会由企业自行消化。
25日，记者在走访时发现，长春市的多家快递公司均未出现涨价现象。多数企业认为，目前南方洪水对多数区域并没有太大的影响，破坏程度远不及之前的雪灾，物流快递货物积压与空车放货现象也未发生。因此在价格上不会有太大的变化，大多物流企业选择自行消化增长的成本。
用暂时性损失换取未来市场
由不可抗力带来快递物流业价格上的变动早就不是什么新闻，但近年来快递物流商在定价行为上的谨慎也说明市场竞争激烈，价格低、服务好、投递时间短成了民营快递物流赖以生存的底线。
业内人士郭松陵认为，提价是快递物流业最直接的收益方式，但如今盲目提价跟风效仿的情形已经并不多见了。因为盲目提价致使客源受损失在快递物流行业中也并非没有先例，很多企业正是由于客源不足而无奈倒闭。此外，突发性灾害一般持续时间较短，商家也正是看到这一点，用暂时性的损失换取未来的市场，在竞争白热化的市场中有时候比拼的正是“耐心”。
快递物流每日成本上涨数万元
“吉林到江西对发快递物流的成本受洪水影响，提高了不少。”25日，长春火车站前凯旋物流负责人王经理告诉记者，受影响的不光是江西省内的快递业务，东北去往广东的货物也都是通过沪昆高速途经江西，如今这一通道处于半瘫痪状态，如果要想继续运输，必须改道经过福建。这样一来，每天4趟车来回，需要多支出的费用就得4万多。
为保证货物的准时到达，长春市的嘉庆物流快运也同样采用了绕道的方式。该公司负责人认为，偶发事件对快递业影响还是比较明显的，最直接的体现就是运费的提高。而且由于被迫改变了原来的路线，快递递送时间也无法保证。“现在汽油也贵，过路费也不少，每天多出几万元的成本，公司还是非常有压力的。”他说。
洪水影响有限商家暂未提价
以往交通受阻定会成为快递物流企业提价的最好借口，但这次大规模的提价却没有发生。
圆通速递长春分公司一位工作人员告诉记者，本次洪水暂时未对所涉及区域造成影响，物流成本的上升，也会由企业自行消化。
25日，记者在走访时发现，长春市的多家快递公司均未出现涨价现象。多数企业认为，目前南方洪水对多数区域并没有太大的影响，破坏程度远不及之前的雪灾，物流快递货物积压与空车放货现象也未发生。因此在价格上不会有太大的变化，大多物流企业选择自行消化增长的成本。
用暂时性损失换取未来市场
由不可抗力带来快递物流业价格上的变动早就不是什么新闻，但近年来快递物流商在定价行为上的谨慎也说明市场竞争激烈，价格低、服务好、投递时间短成了民营快递物流赖以生存的底线。
业内人士郭松陵认为，提价是快递物流业最直接的收益方式，但如今盲目提价跟风效仿的情形已经并不多见了。因为盲目提价致使客源受损失在快递物流行业中也并非没有先例，很多企业正是由于客源不足而无奈倒闭。此外，突发性灾害一般持续时间较短，商家也正是看到这一点，用暂时性的损失换取未来的市场，在竞争白热化的市场中有时候比拼的正是“耐心”。