快递新闻讯 日前，有成都市民向本报反映，其网购的餐具拆封后才发现损毁严重，但快递公司却以接件人在验收前已经签字为由拒绝承担责任。“这也太过分了，他们说‘先签后验’是公司规定我才签字的，结果出了问题，又以此为借口拒绝承担责任。”
去年10月1日新《邮政法》正式开始实施，相比过去，新《邮政法》首次明确了快递行业责任，即规定快递公司对所递物品安全负责，包括物品是否损坏、丢失、错寄等。新法实施后，有业内人士表示，新法或将改变快递业“先签后验”的惯例。
半年多过去了，快递公司是否真的改变了“先签后验”的行业惯例？昨日，记者从成都市消协相关人士处了解到，快递业“先签收后验货”的“潜规则”依然没有破解，仅今年1～5月，市消协接到关于快递公司的投诉近40起，同比有所上涨。
网购餐具送来的竟有“残片”
日前，成都市民刘先生向本报反映，他妻子近日在网上订购了一套价格为368元的餐具套装，两天前快递公司的工作人员送货上门。收货时，刘先生表示希望先拆开包装验收货物后再签字，但快递人员说“我们都是先签后验”，要求刘先生签了字，确认了物品归属后，才能拆封验货。
无奈之下，刘先生只得签字确认，而快递员在拿到签完字的快递回执单后便离开了。刘先生说，快递员走后，他回到办公桌前拆开了寄送的物品，结果发现内含的14个瓷器餐具，只有6件保持完整，其余8件物品都碎成了“残片”。
“看到那些碎片，我都傻眼了。”刘先生告诉记者，他随即给快递公司打电话投诉。得知刘先生是签字确认后才拆封的，快递公司随即表示，对于已经由接收人签收的货物，快递公司不承担任何责任。
多数快递公司要求“先签后验”
刘先生的遭遇并非个案。上周，记者在网上购买了包括书籍、化妆品等在内的4件物品，并要求卖家分别通过不同的快递公司寄送货物。到货后，记者主动向快递员提出要先验货再签收，但除了圆通快递的快递员同意记者先验货外，其余3家快递公司的快递员均表示，必须先签字确认收货之后，才能开封验货。
当记者提出“万一货物有损坏，签了字是否能赔偿”的问题时，天天快递的快递员表示，签字的目的是为了确认收件，如果货物坏了他可以帮记者作证要求赔偿。但记者在快递单上却看见，在收件人签名栏上方赫然写着“您的签字意味着所收到的货物完好”。
有业内人士向记者透露，快递业要求收件人“先签后验”的“陋习”依然普遍存在，“据了解，大约有70%的快递公司都要求收件人这样做，以减少理赔量。”
条文不细造成“钻空子”
去年10月新《邮政法》实施，首次明确了快递行业的责任，规定快递公司对所递物品安全负责，包括物品是否损坏、丢失、错寄等。政策出台后，“潜规则”理应知难而退，但从市民投诉和记者体验来看，事实并非如此———快递企业“先签后验”的潜规则仍在延续，并以此作为纠纷发生后的挡箭牌。
据行业监管部门有关负责人分析，造成现在这种局面与条文不细有关。他表示，新《邮政法》虽然明确了快递行业责任，并却没有针对快递行业的具体操作细则进行规定，譬如到底应先验货还是先签收等关键操作环节。“条文不细、细则不详，造成了目前对快递行业监管的真空地带。”该人士表示，正因如此，才使得快递行业“先签后验”的陋习沿袭至今。
省邮政管理局有关人士建议，面对快递公司“先签后验”的不合理要求，消费者应当勇于挑战“潜规则”，坚持先验货后签收，或签字后当着送货员的面验货。此外，该人士提醒，消费者一定要保留消费凭证，以便在出现问题时向相关部门进行投诉。
去年10月1日新《邮政法》正式开始实施，相比过去，新《邮政法》首次明确了快递行业责任，即规定快递公司对所递物品安全负责，包括物品是否损坏、丢失、错寄等。新法实施后，有业内人士表示，新法或将改变快递业“先签后验”的惯例。
半年多过去了，快递公司是否真的改变了“先签后验”的行业惯例？昨日，记者从成都市消协相关人士处了解到，快递业“先签收后验货”的“潜规则”依然没有破解，仅今年1～5月，市消协接到关于快递公司的投诉近40起，同比有所上涨。
网购餐具送来的竟有“残片”
日前，成都市民刘先生向本报反映，他妻子近日在网上订购了一套价格为368元的餐具套装，两天前快递公司的工作人员送货上门。收货时，刘先生表示希望先拆开包装验收货物后再签字，但快递人员说“我们都是先签后验”，要求刘先生签了字，确认了物品归属后，才能拆封验货。
无奈之下，刘先生只得签字确认，而快递员在拿到签完字的快递回执单后便离开了。刘先生说，快递员走后，他回到办公桌前拆开了寄送的物品，结果发现内含的14个瓷器餐具，只有6件保持完整，其余8件物品都碎成了“残片”。
“看到那些碎片，我都傻眼了。”刘先生告诉记者，他随即给快递公司打电话投诉。得知刘先生是签字确认后才拆封的，快递公司随即表示，对于已经由接收人签收的货物，快递公司不承担任何责任。
多数快递公司要求“先签后验”
刘先生的遭遇并非个案。上周，记者在网上购买了包括书籍、化妆品等在内的4件物品，并要求卖家分别通过不同的快递公司寄送货物。到货后，记者主动向快递员提出要先验货再签收，但除了圆通快递的快递员同意记者先验货外，其余3家快递公司的快递员均表示，必须先签字确认收货之后，才能开封验货。
当记者提出“万一货物有损坏，签了字是否能赔偿”的问题时，天天快递的快递员表示，签字的目的是为了确认收件，如果货物坏了他可以帮记者作证要求赔偿。但记者在快递单上却看见，在收件人签名栏上方赫然写着“您的签字意味着所收到的货物完好”。
有业内人士向记者透露，快递业要求收件人“先签后验”的“陋习”依然普遍存在，“据了解，大约有70%的快递公司都要求收件人这样做，以减少理赔量。”
条文不细造成“钻空子”
去年10月新《邮政法》实施，首次明确了快递行业的责任，规定快递公司对所递物品安全负责，包括物品是否损坏、丢失、错寄等。政策出台后，“潜规则”理应知难而退，但从市民投诉和记者体验来看，事实并非如此———快递企业“先签后验”的潜规则仍在延续，并以此作为纠纷发生后的挡箭牌。
据行业监管部门有关负责人分析，造成现在这种局面与条文不细有关。他表示，新《邮政法》虽然明确了快递行业责任，并却没有针对快递行业的具体操作细则进行规定，譬如到底应先验货还是先签收等关键操作环节。“条文不细、细则不详，造成了目前对快递行业监管的真空地带。”该人士表示，正因如此，才使得快递行业“先签后验”的陋习沿袭至今。
省邮政管理局有关人士建议，面对快递公司“先签后验”的不合理要求，消费者应当勇于挑战“潜规则”，坚持先验货后签收，或签字后当着送货员的面验货。此外，该人士提醒，消费者一定要保留消费凭证，以便在出现问题时向相关部门进行投诉。