空运新闻讯 从6月1日开始，国内航空公司的公务舱、头等舱开始执行市场价格，国航、东航、上航、深航相继调高了“两舱”价格标准。现在，调高的“两舱”价格出现了明显折扣，价差甚至可达一倍左右。
按照先前民航局的统一规定，头等舱只能卖到经济舱全价的1.5倍，公务舱只能卖到经济舱全价的1.3倍，不能打折销售。今年6月1日，民航局、国家发展改革委发布通知，对民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价，各航空公司可以对“两舱”自主定价，调整后的头等舱为经济舱全价的1.8－2.5倍，商务舱为经济舱全价的1.5－1.8倍，最高涨幅达到67％。
业内人士认为，在“两舱”实行市场价之后，涨价、降价都有可能，将会同时存在。昨天在携程网上可以查询到，“两舱”价格开始出现了差价，同一航线，折扣幅度不等，最大差价达一倍。有的线路头等舱的实际价格与经济舱全价同价。
昨天，记者在携程网上查询7月16日杭州-北京的单程航班显示，东航头等舱特价5.6折，相当于1150元（不含税)，而有的经济舱已经只有全价可售，票价同样是1150元（不含税）。而两舱价格还没有调整的南航、海航等推出的头等舱全价票为1700元。此外，7月17日北京－宁波东航头等舱有5.6折售价1180元，全价是2120元（相当于经济舱全价1.8倍），价格实惠不少。不过，这样的特价头等舱票一般有提前3天预订等购票限制。在上海－北京、北京－深圳等几条本次调价幅度比较大的重点商务航线，情况也基本相同。
虽然“两舱”的普遍价格基准提高，但消费者选择面也变宽了。价格只是选择航空公司的原因之一，航班的准点率、座位的舒适程度、服务品质等因素也同样甚至更加重要。一旦进入淡季，航空公司可增加折扣幅度来吸引商务客人，增强竞争力，有效提高上座率。
按照先前民航局的统一规定，头等舱只能卖到经济舱全价的1.5倍，公务舱只能卖到经济舱全价的1.3倍，不能打折销售。今年6月1日，民航局、国家发展改革委发布通知，对民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价，各航空公司可以对“两舱”自主定价，调整后的头等舱为经济舱全价的1.8－2.5倍，商务舱为经济舱全价的1.5－1.8倍，最高涨幅达到67％。
业内人士认为，在“两舱”实行市场价之后，涨价、降价都有可能，将会同时存在。昨天在携程网上可以查询到，“两舱”价格开始出现了差价，同一航线，折扣幅度不等，最大差价达一倍。有的线路头等舱的实际价格与经济舱全价同价。
昨天，记者在携程网上查询7月16日杭州-北京的单程航班显示，东航头等舱特价5.6折，相当于1150元（不含税)，而有的经济舱已经只有全价可售，票价同样是1150元（不含税）。而两舱价格还没有调整的南航、海航等推出的头等舱全价票为1700元。此外，7月17日北京－宁波东航头等舱有5.6折售价1180元，全价是2120元（相当于经济舱全价1.8倍），价格实惠不少。不过，这样的特价头等舱票一般有提前3天预订等购票限制。在上海－北京、北京－深圳等几条本次调价幅度比较大的重点商务航线，情况也基本相同。
虽然“两舱”的普遍价格基准提高，但消费者选择面也变宽了。价格只是选择航空公司的原因之一，航班的准点率、座位的舒适程度、服务品质等因素也同样甚至更加重要。一旦进入淡季，航空公司可增加折扣幅度来吸引商务客人，增强竞争力，有效提高上座率。