卢斌介绍，每年这个时候，长江沿线都会出现汛期，首先会影响公路物流，进而影响装船，然后影响航行，“比如从重庆下水到上海一般要10到12天的时间，如果转运国际海运的船期衔接太近，就很难赶上船期，因此我们也在尽量建议内地的货运代理公司多留一些富余时间，在申请与海上船期衔接时间上不要太紧凑。”
内河干散货专业化运输规模最大的长航凤凰，也在为可能来临的更大的洪峰作准备。
长航凤凰董秘李嘉华昨天告诉本报记者，目前来看长江洪水对公司造成的实质影响，主要还是集中在提高船队的运营成本上，因为水流急，就会增加船行的阻力，这就会导致油耗升高。不过，目前的水位还没有造成停船现象，但“如果水位再上升，可能就要停船了”。
由于今年长江洪水发生的时间比往年提前，长江干线水位比常年同期高出了3.0米左右。而水位上升的可能性依然很大。根据中新社的报道，受长江上游嘉陵江等支流出现的新一轮强降雨影响，三峡大坝将迎来7月20日以来的第二次洪峰，预计此次洪峰将于7月28日8时到达，最大峰值5.6万立方米/秒。
据记者了解，为了应对多次洪峰的到来，长航凤凰已经提前启动了防洪应急预案，公司分管安全生产的领导洪峰期间昼夜值班，具体负责防洪工作。
记者还从中海集运了解到，公司船队受影响的地区也主要集中在重庆和武汉。中海集运武汉公司称，现在由于水位高，只有一条路留给集装卡车进港，作业速度减慢。而中海集运重庆公司则预计，如果三峡大坝再泄洪的话，可能会造成停航。