在今年第二季度，NOL这家亚洲最大规模的集装箱运输、码头管理和物流集团重新实现盈利，净利润达到1亿美元。NOL认为接下来集装箱货量和运费持续上涨。
就在前一天，韩国最大船公司韩进海运宣布第二季度终于重新实现盈利；上月初，马士基亦表示今年业绩会大幅提升，恢复到经济危机爆发之前的水平。
不过，再次盈利，运费飙升，集装箱吃紧，造船厂订单应接不暇，在这番景象出现的同时，是海运业加紧谋求风险抵御措施的步伐。答案是“中国市场”。
重新盈利
去年同期，NOL则是亏损1.46亿美元。
康国仁表示，集装箱运量的持续增长和运费的回升是帮助NOL开始重新盈利的重要因素。同时，第二季度的结果也反映出自2009年遭遇经济衰退以来，已经重新回到了一条健康的轨道上。预计接下来全球集装箱运量和运费还会继续上涨，第三季度的盈利能力会进一步加强。
由于运价恢复和货运量的增加，韩国韩进海运今年第二季度实现净利润1.46亿美元，并且预计2010年全年仍有望实现盈利。马士基亦宣布，今年业绩预计将恢复到经济危机之前的水平。
中海集运披露的半年盈利预测称，受益于国际航运市场出现恢复性增长，今年中期业绩将扭亏为盈，运输收入及净利润将同比均大幅上升。
一度跌至低谷的船公司们正在快速康复。“我们有几条航线已经不收货了，”国内负责某亚太航线的业内人士介绍，“市场的恢复来得很陡，集装箱已经不够用”。
就在前一天，韩国最大船公司韩进海运宣布第二季度终于重新实现盈利；上月初，马士基亦表示今年业绩会大幅提升，恢复到经济危机爆发之前的水平。
不过，再次盈利，运费飙升，集装箱吃紧，造船厂订单应接不暇，在这番景象出现的同时，是海运业加紧谋求风险抵御措施的步伐。答案是“中国市场”。
重新盈利
去年同期，NOL则是亏损1.46亿美元。
康国仁表示，集装箱运量的持续增长和运费的回升是帮助NOL开始重新盈利的重要因素。同时，第二季度的结果也反映出自2009年遭遇经济衰退以来，已经重新回到了一条健康的轨道上。预计接下来全球集装箱运量和运费还会继续上涨，第三季度的盈利能力会进一步加强。
由于运价恢复和货运量的增加，韩国韩进海运今年第二季度实现净利润1.46亿美元，并且预计2010年全年仍有望实现盈利。马士基亦宣布，今年业绩预计将恢复到经济危机之前的水平。
中海集运披露的半年盈利预测称，受益于国际航运市场出现恢复性增长，今年中期业绩将扭亏为盈，运输收入及净利润将同比均大幅上升。
一度跌至低谷的船公司们正在快速康复。“我们有几条航线已经不收货了，”国内负责某亚太航线的业内人士介绍，“市场的恢复来得很陡，集装箱已经不够用”。