快递新闻 9月13日讯 我国快递行业历经十多年的发展，如今已成为具有相当规模的产业，且仍保持着良好的发展势头。但同时，高速发展也掩盖了诸多隐患：经营管理水平较低、市场竞争有待规范、产业集中度低、从业人员素质偏低等等，这也造成了快递企业抗风险能力降低，在激烈的同质化竞争之下谋求自保尚属不易，遇到些许变故更是会出现运营危机。09年10月，一直被业界看好的小红马，黯然退出快递舞台;09年冬，国内几大快递巨头因不堪天气造成的运营压力而发起“涨价风波”;10年初，DDS兵败华东，凄凉收场。这些都充分暴露出当前民营快递行业发展方式存在的问题，无法通过有效手段来推动企业的持续发展，更消化不了些许变故产生的风险。
所以说，当前快递行业的发展方式已适应不了市场变化的需求。那么，民营快递企业的出路又在哪呢?
早在2008年国家邮政局颁布的《邮政业标准化2008年-2010年发展规划中》就明确提出：优先发展与信息网络建设相关标准项目;在2009年颁布的《长江三角洲地区快递服务发展规划》等文件中，也指出要“提升科技应用水平，增强快递服务能力”。由此可见，邮政管理部门早就着手于引导快递企业提升产业层次、转变发展方式，推动快递企业采用先进科学技术，提升信息化水平，鼓励快递企业实现快件分拣机械化，提高处理效率，降低劳动强度，这也体现了邮政管理部门开展工作的科学性与前瞻性。
就上面提到的“鼓励快递企业实现快件分拣机械化，提高处理效率，降低劳动强度”，笔者又联想到当前各大快递企业在招聘中遇到的一些问题。根据以往经验，下半年快件量将迎来一个逐步上升的高潮，“用工荒”也成为企业在运作中出现的一大难题。由于当前民营快递企业基本上属于劳动密集型运作，一旦出现人员短缺，特别是快件操作员工的匮乏，而同时因为快递企业所能承受的人力成本有限，就造成了下半年快递行业“一工难求”的现象。
试想，如果快递企业加大在科技创新上的投入，实现快件分拣机械化，提高处理效率和生产力，那么，对操作人员数量的依赖程度将大大减小。也就不会出现“招工难”、“用工荒”这样的情况了。这仅仅是一个小小的例子，但却告诉了我们，“科学技术作为第一生产力”绝不是空谈，正如马军胜局长强调的，快递行业的持续发展的关键在于创新能力，要实现创新，必须走科技进步的道路，向科技要生产力，依靠科学技术的帮助，上水平、上质量、上品牌。
几大国际快递巨头一直非常注重科技创新，联邦快递每年在IT领域投资10亿美元，UPS在华也不断加大对物流业科技的投入，而在9月7日，TNT宣布启用中国首批零碳排放纯电动快递车队……正如联邦快递某高层所说：“我们在IT方面的明智决策可以让公司获得竞争优势。”
当前，由于快递市场竞争的不断加剧，不少企业被动陷入同质化竞争、低价竞争的怪圈，这就阻碍了有序快递市场的形成，更不利于中国快递行业的健康发展。因此，快递企业唯一的出路就是转变发展方式，由落后的粗放式经营、劳动密集型运作迈向集约化经营、科技化运作，实施差异化竞争，不断提升企业运行效能，增强企业的核心竞争力。
我国民营快递行业发展的时间并不长，但在短时间内已迅速成长为国内快递服务的重要组成部分。但是，随着市场形势和环境的变化，过去“跑马圈地”式的粗放经营已适应不了当前发展的需求，转变思路及理念，在邮政管理部门的统筹领导下，实行“精耕细作”，依托科技创新，不断提高运行效能才是快递企业实现持续发展的唯一出路。