物流运营成本降低，益于建设跨国物流网络，云南省钢材、优势农产品等走出国门盈利空间增大。
“哪里都可以省，但是这个油费是真的省不下来。跑一趟万象总费用大概需要16000元，油费就要5000~6000元左右，甚至更多。”昆明某物流公司负责人坦言，在发展跨国超长途物流运输中，高昂的燃油费缩小了企业盈利空间，也使得业务发展缓慢。采访中，多个物流公司负责人对金属动力汽车均表现出极大的兴趣，“如果真能达到预期效能，对于物流企业而言，少说能减少50%的生产支出。在云南建设桥头堡的机遇下，拓建跨境物流就能优于周边省市。”
降低燃油费就是盈利关键
对于柴油消耗大约占总成本40%的物流企业来说，一旦油价上涨10%，就意味着实际经营成本提高4%。中国物流与采购联合会相关负责人介绍，燃油费作为物流企业成本支出的三大部分之一，企业的对策就只有被迫涨价、自身消化。
而运输价格的提高，对运输需求有一定的抑制作用，运输需求会随着运输价格的上涨而减少。消费者会减少在运输方面的支出，导致了运输总需求的减少。“油价上涨虽未造成严重的危机，却也潜藏着很大的风险，形成了现实的冲击，与此同时，也提供了一种新的发展机会。节节上涨的油价将不少小物流公司逐出市场。”某物流公司负责人说。