空运新闻 10月4日讯 王正华坦言，在春秋航空内部，很多管理层拿着别的公司同级别五分之一的薪水，他自己的年薪也不过10万元左右，他常常对自己的管理层说，更多的是要看未来。都说上海人不善于创业和创新，而王正华，这个拥有清秀外表，语速平缓，不温不火的地道上海人，却已经做成了两件不平凡的事。
王正华是春秋国旅的董事长，20多年来，他把春秋国旅从一个只有2平方米小亭子营业场所的小公司，带到了国内旅游排名第一。现在，他又开始“折腾”新领域了，创办了国内第一家低成本航空公司春秋航空。
让越来越多的老百姓可以坐得起飞机出行，是王正华对春秋航空从一开始就坚持的定位。为此，他研究了十年，并已尝试了五年。最近，他又把这样的理念带出国门，接受国外市场的检验。
廉价策略出国门
7月份，开飞五年的春秋航空，第一次用自己的空客A320飞机飞向日本，开通了春秋的第一条国际航线。
运营两个月以来，王正华对这条国际航线还是很满意的，“一开始还比较担心我们的模式日本人不习惯，毕竟订票尤其是特价票要到网上去订。为此我们还专门派人去日本训练，做社会调查，不同年龄段的前前后后测试了200多人，有的老人不会打字，教了50分钟才会出一张票，现在发现，很多30岁上下的日本年轻人一天甚至会上五六次春秋网站去看有没有特价票，出一张票三四分钟就搞定了，日本航线也基本一开始就能打平甚至盈利。”
日本航线的运营模式，完全沿用了春秋航空在国内的运营模式。春秋的飞机没有头等舱和经济舱的区分，而是同一型号、同样间隔的统一舱位。以春秋的空客A320飞机为例，满满当当地安排了180个座位，可以比其他航空公司的同类飞机多乘20多人。
同时，在春秋航空的飞机上，没有不花钱的食品，空姐不用送水送餐，但要销售食品，甚至打扫机舱。此外，王正华还打破了多年来由中航信垄断的航空销售系统，建立了自己的售票系统和离港系统，与国内航空公司普遍在用的中航信系统完全脱离，乘客要想订到便宜的特价票，必须自己到春秋的网站上去订。