民营快递货物积压严重 用工荒年前加剧
快递新闻 1月12日讯，路太滑了，电瓶车不敢快开，拆单业务根本完成不了。业务增加，人手不够用，仓库都堆满货了。”长春某快递公司快递员赵刚对记者说。
事实上，赵刚口中的仓库堆满货物，并非其所在快递公司个例。圆通快递负责人王经理告诉记者，今冬，快递业务量增长过快，派送压力较大，不提前准备的快递商都会措手不及。
记者在长春市多家快递公司走访时了解到，规模较大的快递商情况还好些，有库存货物空间，而多数中小快递商已经处在爆仓的状态中。
“货物堆积时间久了，企业的信用就没了。”长春凯丰快递负责人赵经理告诉记者，货量大本应该是好事，但南方冻雨严寒阻塞交通、运输成本大幅增加、用工荒加剧情况下，年末快递业正在经历最严峻的考验。
用工荒年前加剧
人手短缺的快递公司，很难按时送达快件。“钱给的不多，活还累，每天累得饭都不愿意吃，很多人都累怕了，年前都辞职了。”曾经在长春某快递公司干了两年的付永鑫说出了目前用工短缺的根本原因，这也使仓库货物堆积更加严重。
长春申通快递总经理邓建平说，入冬以来东北大雪，气温骤降，早晚温差导致道路结冰、路面湿滑，寒冷的天气给业务员派件、取件带来了一定的困难，多数业务员几乎无法骑车，只能步行送件，这在一定程度上影响了送件速度。
“不提前购租仓库，就得爆仓，干快递行业必须有前瞻性。几家规模较大公司做得还行，仓库够用，其余的都面临仓库不够用的现状。”邓建平告诉记者，在长春目前经营的160多家民营快递公司中，仓库不够用，有爆仓现象的占到8成，这还是保守估计。
整合资源是出路
在经历了民营快递克数生死线后，一路走来，基础设施建设滞后（仓库、交通工具）再一次触动了快递行业的经营底线。据吉林省快递行业协会统计，入冬以来，我省快递业的业务量增加30%。以长春申通快递有限公司为例，2010年上半年，快递业务量每天只有3万票，到下半年10月份至今，每天业务量已增加至4万票。
对于目前的局面，吉林省快递行业协会周洪祥告诉记者，在民营快递行业中，除规模较大公司外，多数城市仓储等设施非常不健全，用工不足问题始终没有解决，从而加剧了快递送货的时效性，这与气候、成本上涨有一定关联，而资金不足也是其中重要原因之一，没有钱无法完成基础设施扩建。