全球航空业重心东移 中国引领亚太
空运新闻 1月21日讯，展望2011年，复苏的步伐可能会在2011年停顿下来。全球航空运输业明年面临的运营环境将比现在更加严峻。
这主要基于三个方面的原因：首先，燃油成本的增加。2011年，平均燃油价格预计将增至每桶84美元，而2010年的均价为每桶79美元，这将增加170亿美元燃油成本，使燃油总成本达到1560亿美元。其次，全球GDP增速将减缓。2011年全球GDP的增长速度将从今年的3.5%降至2.6%。再次，运力过剩。明年运力将增加6.1%，但需求增长仅为5.3%。因此，虽然今年平均收益增长7%，但明年客运收益增长预计仅为0.5%。
从地区角度来说，2011年，亚太地区GDP将保持6.6%的增长水平（不包括日本），尤其是中国经济走势强劲，该地区仍是航空公司盈利最高的地区，盈利额将为46亿美元。同时，其航空需求增长率将实现6.9％，高于全球平均水平。北美航空公司2011年盈利预期将从2010年51亿美元削减为32亿美元。疲软的美国经济复苏将限制需求，航空需求增长率仅为3.7%（低于全球5.3%的平均水平），但运力却将增加4.6%，导致盈利能力下降。欧洲航空公司落后于世界其他地区的航空公司，2011年盈利预期将从2010年4亿美元降至1亿美元；拉美航空公司2011年盈利预期将从2010年12亿美元降低至7亿美元；非洲航空公司预计会盈亏平衡；中东航空公司盈利预期将从2010年7亿美元下滑到2011年4亿美元。
同时，值得注意的是，两种速度的复苏仍将持续，各地区差异明显。