十年后 我国内河水运吞吐达三十亿吨以上
海运新闻 2月9日讯，由于受到《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》(简称《意见》)发布这一利好消息刺激，昨天（1月31日）表现出集体温和上涨态势。中远航运、SST天海、ST天海B、宁波海运、中海集运涨幅都在1%以上。接受本报记者采访的分析人士认为，加快长江等内河水运发展将给相关行业带来机会；同时，今后将会有更多的内河航运及港口企业现身于资本市场。
打造绿色水运体系
《意见》提出要利用十年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，到2020年，全国内河水运货运量达到30亿吨以上。对此，渤海证券交通运输行业分析师齐艳莉认为，我国拥有里程达6000多公里，其长度国内第一，世界第三的内河长江，还有作为长江水系的岷江、嘉陵江、乌江、汉江、湘江等支流，内河航道资源十分丰富。但长期以来对其维护、利用不够。特别是随着我国高速铁路、高速公路和航空业的发展，内河航运已经成为了被人们遗忘的角落。2010年中国内河货运量完成17亿吨，是5年前的1.6倍，平均每年的增长速度仅为12%，低于铁路、公路和航空运输业的货运量的增长速度。
“而事实上，与铁路、公路和航空运输相比较，内河航运有其自身所拥有的物流成本优势。”齐艳莉认为，一方面是建设成本低，因为内河航道是自然形成的，是大自然赐给人类的财富，内河航道只需进行一些维护即可，而修建铁路、公路需要大量的投入；另一方面是运输成本低。丰水期可“顺水推舟”，能够节约动力成本。