成本高、竞争激烈，是航空业薄利主因
空运新闻 2月11日讯，“成本高、竞争激烈，是导致航空业利润微薄的主因。” 2008年,由于受金融危机和套保损失的影响,国航、南航、东航三家上市公司合计亏损高达278亿元；2009年全球航空业亏损高达110亿美元、30家航空公司因缺少资金而停业，其中14家倒闭；2010年，作为亚洲最大、世界第三的日航破产。一系列惨痛的教训未能打击人们对航空运输业的投资热情，一批航空公司倒下的同时，众多航空公司又迅速崛起。首都航空、成都航空、西藏航空先后挂牌，各资本纷纷涌入航空市场。如何在狭小的市场生存并盈利发展？厦门航空创造中国民航史连续24年盈利奇迹的“厦航经验”， 值得国内航空公司总结和反思。
精细化-“内控管理”
厦门航空在创造了24年连续盈利的同时，其资产运营效率、财务安全性等各项财务指标也均高于行业平均水平。这一切得益于厦航完善的内控体系，通过五环相扣的内控体系，厦航对投资、开支等项目，控制重点放在对前期战略、规划制定及重大投资建设的评估和决策上，确保有限的资源得到合理配置。在内控体系的严格把控上，厦航长期以来坚持“客运为主、货运为辅；国内为主，国际为辅”的市场定位，有效规避了亚洲金融风暴和2008年全国金融危机对国际航空市场的冲击，实现当年2亿利润的逆市反转；同时在机队发展规划上，厦航多次抵御宽体客机的诱惑，不贪大求全，坚持以波音737为主、757为辅的窄体机机队结构，与所经营的航线网络相匹配形成低成本优势。
2008年三大航空公司的亏损引起了国资委和民航局的高度重视，同时对三大航空注资共计150亿元。面对国家在政策、资源、资金倾向国有大航空公司的背景下，其他航空公司要想取得长久、高效的发展，建立严格的“内控体系”便显得尤为重要。