2011年集装运输淡季有望三月提前结束
海运新闻 2月22日讯，在集装箱市场方面，由于中国春节后部分工厂尚未完全复工，且部分产品生产周期较长，上周主要航线均呈现出量缩价跌的态势。我们预计，随着3月份之后中国工厂陆续复工，4月起发货量将开始出现趋势性上升。同时我们判断，2011年集运行业各航线运价将逐渐恢复正常的淡、旺季常态特征。
在散货市场，上周在自然灾害影响逐渐消退，主要铁矿石、煤炭出口港的出货活动逐渐恢复，以及南美粮食货盘涌向市场的影响下，波罗的海干散货指数（BDI）一路上升。预计BDI反弹还将持续，但全年均值将比2010年明显下移。
对于油轮市场来说，由于埃及局势威胁欧洲原油供给，同时英国北海一些油田因故障而检修，短期供需不平衡助推原油价格，上周原油运输市场大船型运价小幅上涨，超大型油轮沙特至日本航线（TD3线）租金水平从4.2万美元/天左右上升到4.5万美元/天。我们预计，油轮运价阶段性强势将持续。在航运股已经调动投资情绪的背景下，油轮股短期可因运价的上涨存在阶段性交易机会，主要油运公司包括长航油运、招商轮船、中海发展。
在沿海散货市场，春节过后，南方大部分工厂仍未正式开工，节后用电需求没有明显回升。加上各大电厂冬季储煤充沛，市场上煤炭交易保持平淡，沿海煤炭运输运价依旧低迷。