湖北：投资千亿打造长江中游航运中心
航运新闻3月11日讯，湖北境内长江干流全长1038公里，占长江干线通航里程2838公里的36%，在沿江各省市中位居第一。武汉地处中国中部腹地，是长江水系水运较发达城市之一。建国后，湖北航运事业蓬勃发展，武汉港一度成为全国内河第一大港，汉口码头年货物吞吐量仅次于上海，位居全国第二，水陆航线可以到达世界诸多国家。
自上世纪90年代以来，由于受行政区划限制，湖北港口岸线资源缺乏整体规划，码头布局比较分散，功能分区不强，基础设施滞后，现代化水平不高，港口和航运企业“小、散、弱”的现象比较突出，货物吞吐量长期在5000万吨左右徘徊。
审时度势建设武汉新港
近年来，国家加快经济发展方式转变，水运作为一种占地少、运量大、投资省、能耗低、污染小的低碳经济发展形态和重要交通运输方式日益受到重视。为了充分发挥长江黄金水道优势，增强为中西部区域服务的综合能力，更好地整合港口岸线资源，促进生产要素向长江沿岸聚集。
2008年5月，湖北省委、省政府审时度势，站在科学发展的高度，提出了建设武汉新港的重大战略决策，决定将武汉和鄂州、黄冈、咸宁四市港口统一规划建设，并确立了“亿吨大港、千万标箱”的发展目标。
武汉新港位于长江黄金水道中游，由原武汉港和鄂州、黄冈、咸宁市的部分港区组成，规划港口岸线627公里，规划区内现有27个港区。港区及腹地面积达9300平方公里，人口约1100多万人，占全省总人口的19.1%，地区生产总值、固定资产投资总额均占全省40%以上。
根据《武汉新港总体规划》和《武汉新港“十二五”发展规划》，到2015年，武汉新港集装箱吞吐量将达200万标箱，货物吞吐量将超过2亿吨；到2020年，集装箱吞吐量将达500万标箱，货物吞吐量将超过2.3亿吨；到2030年，集装箱吞吐量将达1300万标箱，货物吞吐量将超过4.3亿吨。
创新机制明确发展重点
目前，湖北省成立了武汉新港规划建设领导小组，将武汉、鄂州、黄冈、咸宁四市港口岸线作为一个整体进行统一规划、统一建设、统一管理，统筹布局港口、码头、物流、仓储、临港加工贸易区、保税物流园区和集疏运系统，统筹安排、突出重点、整体推进新港范围内港口、公用基础设施和相关产业发展项目建设，统筹港口、公用基础设施和相关产业发展项目建设管理。
着力促进“港城互动”。根据2009年2月国家交通运输部和湖北省政府联合批准的《武汉新港总体规划》，在空间布局方面，武汉新港主要集中规划建设“一个新港商务区、两个集装箱核心港、五座临港新城、十二个临港产业园”。
在产业布局方面，引导和支持能源、电力、建材等大宗物资、重大装备制造产业在沿江布局。重点培育汽车、钢铁、装备制造、电子信息、石油化工、现代物流等十大临港产业，配套协调发展旅游、生物医药、轻工等产业。
在集疏运网络方面，规划构筑东部公路“六纵三横六联”，五条沿江铁路通道和西部公路“三纵三横六联”，两条垂江铁路通道，一条沿江铁路通道，多层次互补的武汉新港综合交通服务体系。