客流争夺 高铁VS民航对手还是携手？
物流新闻 4月19日讯，来自武汉天河国际机场的数据显示，自从武广高铁开通运营后，武汉往返高铁沿线周边地区的机票价格就集体跳水，而今年春运该机场的客流量更是遭遇23年来的首次下滑。在挣扎数月后，该机场600公里以下航程的航班已经有六七成停飞。
然而，天河机场的“被停飞”只是高铁时代民航危机的预演。即将于6月开通的京沪高铁，更使得各民航公司忧心忡忡，有业内人士预计，京沪高铁开通后，沿线的航空市场运输量会减少30%至70%，沿线部分航线或同样面临停飞可能。
目前，京沪高铁票价还未公布。但参照沪杭高铁二等座平均为0.52元/公里左右，京沪高铁全长1318公里，算下来二等座票价在680元左右，远低于目前该线航班票价。
另外，铁道部部长盛光祖日前在接受媒体采访时表示，今年7月1日全国铁路运行图调整时，铁道部将在高速铁路上实施混合运行模式，为群众提供两种票价选择，并增设更多的乘车点，充分兼顾高铁沿线的广大群众的乘车需求。有业内人士称高铁的此番票价改革将使得民航航线更为被动。
高铁建设的持续推进已使得各大民航公司将其列入2011年发展的不利因素，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）称，“高铁兴起可能对局部航空客运市场带来一定影响。”海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）则称，“2011年高铁对航空运输业的冲击将进一步凸显。中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）董事长刘绍勇也曾在此前预计，即将建设完成的“四纵四横”高铁客运专线将使国内60%以上的民航市场受到冲击。