物流新闻 5月19日讯，国家发展改革委发出紧急通知，要求各地完善促进蔬菜生产和流通的政策，努力降低蔬菜生产经营成本，在稳定蔬菜价格、保护菜农利益的同时，保障城镇居民生活。
在此之前，国内权威媒体纷纷对我国流通顽症进行了调查和批评。本报连续推出“中国企业的经营成本是如何提高的？”系列深度调研稿，央视财经频道聚焦“中国物流顽症”，对当前企业的交易、流通、信用等方面成本高企的状况进行了调查和分析。
在当前稳定物价的重要关头，国家发改委、交通部等纷纷出台有关紧急举措要求降低物流成本是必须的。更重要的是，我们须以此为契机，着眼于从根本上治理物流顽症，从长计议，一方面要立法，让我国物流从各自为政的“人治”走向统一的“法治”，另一方面要改革和完善产业制度的政策和环境，发展大物流产业。
虽然当前有关政府部门陆续出台的措施是针对农产品流通，其实流通业的薄弱与高成本不仅存在于我国农产品领域，还涉及到所有商品的流通。公开数据显示，2009年中国物流总成本占G D P比率为18.1%，而发达国家为10%左右；中国年商业流通资本周转为2至3次，而日本则为15至18次。