物流公司成本调查往返400公里 赔398元
物流新闻 5月20日讯，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍。因存在多环节收费罚款，成本居高不下。高成本推高了物价。
事实上，居高不下的物流成本确实已成为物价上涨的“助推器”。某种意义上，也推高了CPI。如何降低物流成本，清理路桥高收费，及名目繁多的各种罚款，确实值得有关部门思考。
近日，记者选择省内物流运输频率较高的直达运输线路之一——长春、梅河口线路，跟随货车司机进行了一次真实的体验。记者调查发现，由于竞争激烈，运费被压低，再加上人工、汽油及超载罚款等支出，本地物流企业的利润已经大不如从前，个别商家甚至出现了个别线路的利润倒挂现象。
老板无钱赚奖金就没戏
长途货车司机白师傅，36岁，家住长春，干物流已经十多年了。
白师傅家中上有老下有小，为了家人过上更好的生活，他选择了在物流行业中做赚钱相对较多的夜班司机。现在常年跑长春到梅河口的专线，这也是目前省内直达运输较为活跃的线路之一。
5月13日，记者找到了白师傅。
“从年初到现在，生意一天不如一天，成本见涨，效益却不如从前，本地物流公司竞争太激烈了。本来利润就不高，老板赚不到钱，我们的奖金就没戏了，这都是连锁反应。”白师傅说，接单跑运输来养家不容易，车辆出发后，就得给配货公司打电话联系返程的活儿，否则就会空车回长春。现在“黑物流”越来越多，给钱就走，这对正规的物流公司带来了很大的冲击。
“现在很多车辆都无法全程满载了，约40%的车辆返程都是空载过来，个别车辆即便是满载返程，也要被‘扒’掉50%的中介费。去了油钱，也剩不下啥了。”白师傅说。