航运新闻 5月24日讯，长江航运为沿江经济社会发展的直接贡献达1200亿元人民币，间接贡献超过2万亿元。
据长江航务管理局副局长王秀峰介绍，长江干线承担着沿江80%的铁矿石、83%的电煤以及大批量矿建材料的运输任务，长江黄金水道已经成为流域经济社会发展的重要引擎，有力地促进了流域经济社会发展与繁荣。
截至2010年，长江沿江七省二市拥有各类运输船船11.47万艘，载客量52.08万客位，净载重量9560.66万吨，集装箱箱位102.67万标箱。干线港口拥有生产用码头泊位数3890个，其中万吨级泊位数335个；散货和件杂货通过能力达到13.88亿吨，形成了苏州、南通、江阴、南京、镇江和武汉新港等6个亿吨大港。直接从业人员达200多万人，带动间接就业1000万人以上。
与此同时，经过“十一五”期投资高达1125亿元的大规模综合整治建设，长江干线通航条件显著改善。目前，宜宾至重庆段384公里航道，全线实现昼夜通航，可通航千吨级船舶；重庆至武汉可通航1000～5000吨级船舶和万吨级船队；武汉至南京可通航5000吨级海船和万吨级船队，南京以下可通航3万吨级海轮，5万吨级海轮可常年到达太仓。此外，长江航运支持保障系统日趋完善。
王秀峰说，2010年，长江干线完成货物通过量达到15.02亿吨，超过美国密西西比河的3倍、欧洲莱茵河的5倍，稳居世界第一；完成港口货物吞吐量15.4亿吨，集装箱吞吐量925.9万标箱，均创历史新高。过去5年，三大经济指标均实现了每年两位数的增长，为沿江经济社会的发展做出有力的贡献。