高铁凶猛 五航空公司酝酿“抱团”
民航新闻 5月24日讯，面对即将开通运营的京沪高铁，执飞北京航线的各家航空公司再也按捺不住了。记者昨日获悉，目前5家航空公司已初步决定抱团”应对。即，旅客抵达机场后可根据自己实行情况签转当日南京飞往北京航线最近的一架航班。“宁京空中快线”即将于下月正式亮相。
■北京航线五大现状
目前，南京至北京航线存在哪些现状，请听听业内人士的分析。
现状一
18架航班被5家“瓜分”
目前，南京至北京航线每天有18架航班，分别由国航、东航、上航、海航和南航5家航空公司在执飞。其中，国航和东航（上航1架，隶属东航）每天各8架，海航和南航每天各1架。
从起飞时刻上看，首架航班每天早上7点50分出发，末架航班每天晚上10点20分离港。尤其是早上11点至晚上8点期间，基本上间隔1小时就有一架南京飞往北京的航班。
现状二
依市场情况各自定价
因南京至北京航线被5家航空公司“瓜分”，使得票价由各家航空公司自行决定。而航空公司上调或下调机票的价格，则是根据市场需求的变化而变化。每逢节假日时，机票抢手价格就高，而在平时或淡季时，各家航空公司则会采取降价促销，以此刺激市场。
现状三
被分成两拨耽误时间
目前机场的值机服务分为两块。虽然机场候机楼有明显的标识，但因普通旅客不经常乘坐飞机，根本就不知道如何区分。其导致的后果就是：旅客在转了一圈后才会找到值机柜台办理登机手续，这样会耽误一定的时间。
现状四
远近机位依情况而定
旅客根据登机牌上所标注的登机口步行前往候机。停靠在近机位，旅客登机是比较方便的，但如果停到远机位时，旅客甚至要通过乘坐摆渡车的输送再登机，这样就比较麻烦。