超高薪行业 飞行员月入10万元
民航新闻 9月2日讯，吉祥航空与卡塔尔航空的抢道事件把洋机长们推向了关注的前台。
吉祥航空表示，将与当事机长解除劳动合同。民航华东局决定暂停吉祥航空招录外籍飞行人员的资格，并将对其招录外籍飞行员资质进行重新评估。根据相关要求，吉祥航空须加强对全体外籍飞行员的训练，重点是中国民航的有关飞行规则等内容。
此次“空中惊魂”事件，外籍飞行员成为一大主角，虽然其“抗令”的具体原因还未公布，但引出了外界对于外籍飞行员这一群体在中国民航业中生存状态的关注。昨日，成都商报记者采访了多位业内人士，试图揭开外籍飞行员生态的一角。
飞行员“转会费”高达400万元
为何要请外籍飞行员？“国内飞行员供不应求，培养一名飞行员就是用黄金堆出来的，现在很多资深飞行员“转会费”高达450万元，所以很多航空公司只有把目光放到国外。”成都某基地航空公司一位高管昨日在接受成都商报记者采访时一语中的，他坦言这几年国内民航业井喷式发展，航线增加、运力提升，飞行员短缺情况比较明显，而国外通用航空开放，私人飞机产业很发达，拥有飞行执照的人非常多。
据了解，我国的民航业近年来以每年12％~14％的速度增长，飞行员短缺问题也在急速扩张中不断被放大。
“培养一个飞行员成本非常高，还不算航空公司入职后的投入，光是学员的前期培训费就近百万元。”春秋航空新闻发言人张武安昨日接受成都商报记者采访时表示，由于培养一个成熟的机长需要8到10年，因此不少航空公司都在挖人，而一个普通飞行员的“转会费”就高达两三百万元。