机票超售赔偿标准 最低200元
民航新闻 7月15日讯，2010年关于快递业务的有效申诉中，有23.3%属快件丢失短少问题，在排行榜上名列第二。尽管国家邮政局已相继出台相关政策，予以规范。但是，规范略显“温柔”，消费者缺位监管等，仍让业界和市场担忧。
网购的强劲动力催生了快递业的繁荣，但浮华的背后是乱象丛生。爱恨交织的快递业如何才能在“最后一公里的服务”上让人满意？
就民众广为诟病的快件丢失、调包、暴力分拣、服务态度差等投诉，近期才出台的《快递业务操作指导规范》是快递业的一剂良药，还是一纸空文？
让包裹飞
午后3点，杨子强（化名）一边嘴里念叨着，一边在分拣才到的新包裹。
“现在的人硬是钱多了，买这么多东西，整得我们一天到晚都忙不过来。”他似乎在抱怨，但旁边的同事听得出弦外之音，表面是在埋怨，内心其实又很高兴。若不是这些堆积成山的包裹，怎能有谋生来源？
这是9月9日的下午，南岸一家快递公司。
今年初，通过老乡介绍，杨子强从高县乡下进城打工，当起了一名快递员。
“就是把这些包裹送到客户手中，有啥难的。”起初，杨子强抱着这个单纯的想法加入快递行业。但干了一星期，他就有些吃不消，一度兴起放弃的念想。
很让他困惑的，就是要在短时间内熟悉宜宾的大街小巷。
“城市太大了，一些新建的小区根本就不晓得在哪个方向，有时找路的时间还更多一些。”杨子强说，有一次，为了给西区一客户送货，连打了3次电话才问到地址，弄得对方都很不耐烦，“连路都不熟，还当啥子快递员哦？干脆给我说你们公司在哪，我亲自来取。”
这种客户抱怨，让才入行的杨子强有些难以接受，“送一个件提成5毛钱，不要说车子的油费了，就连电话费有时都不够，这么辛苦的，为了啥哦？”
后来同事劝他，多忍一忍，业务熟了就容易多了。
就这样，杨子强熬到现在。
杨子强话不多，更多时候是在分拣包裹。
在分拣过程中，杨子强和其他几名同事一样，随意抛扔，记者发现一份包裹上有“易碎品”的警示语，但他们似乎也没放在心上。